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Turbina Biagio .46/.35 (AUT1001.35M) - Cód.4913
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A BIAGIO TURBOS possui projetos específicos para cada tipo de aplicação, de acordo com as exigências de mercado e as características e condições de uso do motor – produz internamente todos os principais componentes de seus turboalimentadores, o que lhe permite um controle total de seu processo de fabricação, garantindo maior qualidade e confiabilidade aos seus produtos.
INOVAÇÃO
Com projetos de aerodinâmica moderna e diferenciada, proporciona melhor queima de combustível, maior torque, potência, menor nível de fumaça. Melhor desempenho.
TRIPLO SELO DE VEDAÇÃO, tecnologia patenteada para evitar vazamento de óleo pela carcaça compressora, o único e melhor sistema do mercado. Podemos citar como vantagens deste sistema: Maior resistência ao vazamento causado por motor “soprando” (Blowby); Mesmo se o motor estiver com restrição no filtro de ar, não vaza óleo para o sistema de admissão do motor (passagem de óleo); Não suja o intercooler por vazamento de óleo vindo do turbo; Reduz o desgaste do motor; Reduz o risco de disparar o motor; Segurança extra para veículos que trabalham em condições severas.
A carcaça central contém dissipador interno de calor, evitando que o óleo lubrificante atinja altos índices de temperatura. Possui também alojamento acumulador de óleo lubrificante, que proporciona uma maior segurança no momento de dar a partida no motor, pois até que o fluxo de óleo se restabeleça. Essa tecnologia evita um desgaste prematuro nos mancais radiais.
Aplicação: Veículos 1.0 a 1.4 com pressões de 0.6 a 0.8 BAR.
OBS: Antiga AUT1001T2
CARACTERÍSTICAS
Caixa Quente (A/R Quente) - .35
Caixa Fria (A/R Frio) - .46
Eixo - 35,5 x 46,5 mm
Rotor - 37,6 x 55,0 mm
Válvula - 7,5 PSI
INOVAÇÃO
Com projetos de aerodinâmica moderna e diferenciada, proporciona melhor queima de combustível, maior torque, potência, menor nível de fumaça. Melhor desempenho.
TRIPLO SELO DE VEDAÇÃO, tecnologia patenteada para evitar vazamento de óleo pela carcaça compressora, o único e melhor sistema do mercado. Podemos citar como vantagens deste sistema: Maior resistência ao vazamento causado por motor “soprando” (Blowby); Mesmo se o motor estiver com restrição no filtro de ar, não vaza óleo para o sistema de admissão do motor (passagem de óleo); Não suja o intercooler por vazamento de óleo vindo do turbo; Reduz o desgaste do motor; Reduz o risco de disparar o motor; Segurança extra para veículos que trabalham em condições severas.
A carcaça central contém dissipador interno de calor, evitando que o óleo lubrificante atinja altos índices de temperatura. Possui também alojamento acumulador de óleo lubrificante, que proporciona uma maior segurança no momento de dar a partida no motor, pois até que o fluxo de óleo se restabeleça. Essa tecnologia evita um desgaste prematuro nos mancais radiais.
Aplicação: Veículos 1.0 a 1.4 com pressões de 0.6 a 0.8 BAR.
OBS: Antiga AUT1001T2
CARACTERÍSTICAS
Caixa Quente (A/R Quente) - .35
Caixa Fria (A/R Frio) - .46
Eixo - 35,5 x 46,5 mm
Rotor - 37,6 x 55,0 mm
Válvula - 7,5 PSI
